ANÁLISIS FISICOQUÍMICO DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS OBTENIDOS EN EL PROCESO DE PIROLISIS DE CAUCHO VULCANIZADO
En el análisis del combustible pirolítico (combustibles líquidos obtenidos a partir del proceso de pirólisis de residuos de neumáticos usados), las características fisicoquímicas corresponden a fracciones de gasolina, queroseno y diésel, para determinar la sustentabilidad ambiental de su uso, se de...
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Universidad Politécnica Salesiana
2017-09-01
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doaj-185fd215756a4aec813c35b3be23400a2020-11-25T00:55:52ZengUniversidad Politécnica SalesianaLa Granja: Revista de Ciencias de la Vida1390-37991390-85962017-09-0126210.17163/lgr.n26.2017.09ANÁLISIS FISICOQUÍMICO DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS OBTENIDOS EN EL PROCESO DE PIROLISIS DE CAUCHO VULCANIZADOMyriam Ximena Mancheno Cárdenas0Pablo Arévalo1Jhison Romero2Inés Malo3Damian Matute4Ricardo Ramos5UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANAUnviersidad Politécnica SalesianaUniversidad Politécnica SalesianaUniversidad Politécnica SalesianaUniversidad Politécnica SalesianaUniversidad Politécnica Salesiana En el análisis del combustible pirolítico (combustibles líquidos obtenidos a partir del proceso de pirólisis de residuos de neumáticos usados), las características fisicoquímicas corresponden a fracciones de gasolina, queroseno y diésel, para determinar la sustentabilidad ambiental de su uso, se desarrollaron ensayos de combustión en un motor de pruebas a diésel (800 y 2500 rpm), para establecer la comparativa con un diésel ecuatoriano comercial, los resultados obtenidos comprueban en base a los análisis de emisiones y fallos de combustión, que dicho combustible no puede ser un reemplazante directo del diésel. https://revistas.ups.edu.ec/index.php/granja/article/view/1704Cauchoneumáticospirólisiscombustiblecombustiónemisión |
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En el análisis del combustible pirolítico (combustibles líquidos obtenidos a partir del proceso de pirólisis de residuos
de neumáticos usados), las características fisicoquímicas corresponden a fracciones de gasolina, queroseno y diésel,
para determinar la sustentabilidad ambiental de su uso, se desarrollaron ensayos de combustión en un motor de
pruebas a diésel (800 y 2500 rpm), para establecer la comparativa con un diésel ecuatoriano comercial, los resultados
obtenidos comprueban en base a los análisis de emisiones y fallos de combustión, que dicho combustible no puede
ser un reemplazante directo del diésel.
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