Taxa de mortalidade por acidentes de trâsito e frota de veículos
OBJETIVO: A taxa de mortalidade específica por acidentes de trânsito de veículos a motor é usualmente utilizada para efeito das políticas de saúde pública. Para mensurar o grau de violência no trânsito, foi realizado estudo com o objetivo de analisar o número de óbitos por acidentes de trânsito por...
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Universidade de São Paulo
2001-01-01
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Series: | Revista de Saúde Pública |
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doaj-e4fae6817f414c7a8eab067bdaa718fc2020-11-24T23:35:28ZengUniversidade de São PauloRevista de Saúde Pública0034-89101518-87872001-01-01353262268Taxa de mortalidade por acidentes de trâsito e frota de veículosKilsztajn SamuelSilva César Roberto Leite daSilva Dorivaldo Francisco daMichelin André da CunhaCarvalho Aissa Rendall deFerraz Ivan Lopes BezerraOBJETIVO: A taxa de mortalidade específica por acidentes de trânsito de veículos a motor é usualmente utilizada para efeito das políticas de saúde pública. Para mensurar o grau de violência no trânsito, foi realizado estudo com o objetivo de analisar o número de óbitos por acidentes de trânsito por veículo a motor. MÉTODOS: Com base nos dados sobre frota de veículos, população e óbitos por acidente de trânsito, publicados no Statiscal Yearbook (1999), Demografic Yearbook (1997), Denatran (1999), Ministério da Saúde (2000) e Fundação IBGE (2000), foram estudados 61 países e 51 localidades brasileiras.A taxa de mortalidade específica foi decomposta em número de veículos por habitante e número de óbitos por veículo. Numa primeira aproximação, cada uma das amostras (internacional e brasileira) foi subdividida em três grupos, de acordo com o número de veículos por habitante, para estudo da relação entre os três índices. Para testar a significância dessa relação, foi estimada uma função de regressão log-linear. RESULTADOS: Os resultados para as estimativas internacionais, assim como as do Brasil, demonstraram que, quanto maior o número de veículos por habitante, menor o número de óbitos por acidentes de trânsito por veículo, tendo-se elasticidade da ordem de -1,067, para as estimativas internacionais, e de -0,515, para as do Brasil. CONCLUSÕES: Para uma política de prevenção dos acidentes de trânsito, os resultados encontrados indicam a necessidade de estudar os fatores que possam explicar o maior número de óbitos por veículo nas regiões com menor número de veículos por habitante.http://www.scielosp.org/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0034-89102001000300008Acidentes de trânsito/mortalidadeCausa básica de morteEconomia da saúdeAtestados de óbitoVeículos automotores/estatísticas e dados numéricosCoeficiente de mortalidadeCausas externas de mortalidade |
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