|
|
|
|
| LEADER |
01969 am a22001693u 4500 |
| 001 |
6329 |
| 042 |
|
|
|a dc
|
| 100 |
1 |
0 |
|a Mohd Raihan Taha,
|e author
|
| 700 |
1 |
0 |
|a Sentot Hardwiyono,
|e author
|
| 700 |
1 |
0 |
|a Nur Izzi Md. Yusoff,
|e author
|
| 700 |
1 |
0 |
|a Khairul Anuar Mohd Nayan,
|e author
|
| 700 |
1 |
0 |
|a Mohd. Rosli Hainin,
|e author
|
| 245 |
0 |
0 |
|a Pengaruh perubahan suhu terhadap modulus elastik lapisan turapan boleh lentur
|
| 260 |
|
|
|b Fakulti Kejuruteraan ,UKM,Bangi.,
|c 2012.
|
| 856 |
|
|
|z Get fulltext
|u http://journalarticle.ukm.my/6329/1/247-150-1-PB.pdf
|
| 520 |
|
|
|a Pada umumnya, modulus kekukuhan sistem turapan boleh lentur dipengaruhi oleh perubahan alam sekitar di mana perubahan suhu dan musim (hujan) masing-masing akan mempengaruhi kekuatan lapisan turapan berasfalt dan lapisan tidak berasfalt seperti lapisan tanah dasar. Kebiasaannya, kesan suhu terhadap lapisan turapan boleh lentur di tapak boleh diuji melalui dua kaedah. Pertamanya, melalui ujian musnah di mana sampel yang telah dikorek akan diuji di makmal, sebagai contohnya mengunakan alat universal testing machine (UTM). Keduanya, ujian tidak musnah seperti ujikaji di tapak yang menggunakan peralatan seperti falling weight deflectometer (FWD) dan spectral analysis of surface wave (SASW). Kajian ini dijalankan untuk mengkaji kesan pengaruh suhu pada regangan yang berbeza terhadap jalan raya Soekarno-Hatta dan Cikampek-Purwakarta di Bandung, Jawa Barat, Indonesia. Dapat diperhatikan bahawa kaedah ujikaji dan tingkat regangan yang berbeza telah menghasilkan nilai modulus elastik turapan boleh lentur yang berbeza. Semakin tinggi suhu yang dikenakan pada lapisan turapan boleh lentur, semakin menurun nilai modulus elastiknya. Sebaliknya, semakin rendah suhu yang dikenakan pada lapisan turapan boleh lentur akan menghasilkan nilai modulus elastik yang semakin tinggi. Kaedah ujikaji yang berbeza (FWD, UTM dan SASW) pada lapisan turapan berasfalt diperhatikan juga dipengaruhi oleh perubahan suhu.
|
| 546 |
|
|
|a en
|
