| Summary: | FundaÃÃo Cearense de Apoio ao Desenvolvimento Cientifico e TecnolÃgico === A formaÃÃo da centralidade de Parangaba mediante a fragmentaÃÃo de
Fortaleza à o objeto central da presente dissertaÃÃo. A extensÃo da mancha urbana
ocorreu de forma descontÃnua e fragmentada. A ausÃncia de infra-estrutura,
equipamentos e serviÃos na periferia e a concentraÃÃo deles no centro resultaram num
forte adensamento e num sistema viÃrio congestionado, dificultando maiores
possibilidades de consumo. A produÃÃo de novas centralidades aparece como
alternativa. Nessa produÃÃo, tem papel fundamental o Poder pÃblico, com a
implantaÃÃo de uma legislaÃÃo urbana que favorece a descentralizaÃÃo. No sudoeste
da Cidade, emerge uma centralidade no bairro da Parangaba. O bairro, importante nÃ
viÃrio, tem na acessibilidade o elemento mais forte da sua centralidade. A implantaÃÃo
do Sistema Integrado de Transporte e dos terminais de Ãnibus o transformou num ponto
de convergÃncia e dispersÃo de linhas de Ãnibus. Outro elemento importante à a
presenÃa do comÃrcio e dos serviÃos. O comÃrcio, tanto varejista como atacadista, se
encontra disperso pelas principais avenidas, embora se identifique maior quantidade de
estabelecimentos no centro do bairro. Dentre os serviÃos, destacam-se os de educaÃÃo
e saÃde. A anÃlise dos equipamentos de saÃde revelou que a atraÃÃo deles extrapola
os limites de Fortaleza. A constituiÃÃo de uma centralidade tem impacto direto na
moradia, pois valoriza o solo, ocasionando fragmentaÃÃo e segregaÃÃo. Assistimos nos
Ãltimos anos, com a chegada de condomÃnios verticais, ao crescimento da favelizaÃÃo,
à diversificaÃÃo do conteÃdo social e à segregaÃÃo. A anÃlise do movimento da
centralidade permitiu o entendimento das condiÃÃes que produziram uma cidade
monocÃntrica atà a dÃcada de 1970 e, nos decÃnios seguintes, uma forma policÃntrica.
Em menor proporÃÃo, esse movimento foi utilizado para compreender os conflitos no
entorno do Terminal de Parangaba. A pesquisa revelou, ainda, que a produÃÃo desses
novos pontos de acumulaÃÃo e de atraÃÃo de fluxos, definidos como centralidade,
surgem como alternativa à reproduÃÃo do capital, pois permitem o consumo de novos
signos urbanos. === La formaciÃn de la centralidad de Parangaba por medi
o de la fragmentaciÃn de Fortaleza es el objeto central de la presente disertaciÃn. La extensiÃn de la mancha
urbana ocurrià de forma descontinua y fragmentada. L
a ausencia de infraestructura, equipamientos y servicios en la periferia y la concentraciÃ
n de ellos en el centro resultaron en un fuerte adensamiento y en un sistema de
vÃas congestionado, dificultando mayores posibilidades de consumo. La producciÃn de nuevas centralidades
aparece como alternativa. En esta producciÃn, tiene papel fundamental el Poder pÃblico, con la implantaciÃn de una legislaciÃn urbana
que favorece la descentralizaciÃn. En el suroeste de la Ciudad, emerge una centralidad en el barrio de
Parangaba. El barrio, importante nudo viario, tiene
en la accesibilidad el elemento mÃs fuerte de su centralidad. La implantaciÃn del Sistema Intregrado de Transporte y de los terminales de autobuses lo transformà en un punto de convergencia y dispersiÃn de lÃneas de autobuses. Otro elemento importante es la pre
sencia del comercio y servicios. El comercio, tanto minorista como mayorista, se encuentra disperso por las principales avenidas, aunque se identifique mayor cuantidad de establecimientos en el centro del
barrio. Entre los servicios, se destacan los de educaciÃn y salud. El anÃlisis de los
equipamientos de salud revelà que la atracciÃn de ellos extrapola los lÃmites de Fortaleza. La constituciÃn de una centralidad tiene im
pacto directo en la vivienda, puesvalora el suelo, ocasionando fragmentaciÃn y segregaciÃn.
Asistimos en los Ãltimos aÃos, con la llegada de condominios verticales, al crecimiento de chabolas, a la diversificaciÃn del contenido social y a la segregaciÃn. El anÃlisis del movimiento de la
centralidad permitià el entendimiento de las condiciones que producieron una ciudad
monocÃntrica hasta la dÃcada de 1970 y, en los decenios siguintes, una forma policÃntrica. En menor proporciÃn, ese movimiento fue utizado para comprender los conflictos alrededor del Terminal de Parangaba. La investigaciÃn revelÃ, aun, que la
producciÃn de esos nuevos puntos de acumulaciÃn y de atracciÃn de flujos, definidos como centralidades, surgen como alternativa a la reproducciÃn del capital, pues permiten el consumo de nuevos signos urbanos.
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