Mobilidade urbana sustentável e polos geradores de viagens : análise da mobilidade não motorizada e do transporte público
Observing the historical and spatial development process of Brazilian cities, it can be seen that the actions were planned with a focusing on motoring and individual circulation (specially automobiles and motorcycles) over the urban mobility nonmotorized (walkers and cyclists) and public transportat...
Main Author: | |
---|---|
Other Authors: | |
Format: | Others |
Language: | Portuguese |
Published: |
Universidade Federal de Uberlândia
2016
|
Subjects: | |
Online Access: | https://repositorio.ufu.br/handle/123456789/16010 |
id |
ndltd-IBICT-urn-repox.ist.utl.pt-RI_UFU-oai-repositorio.ufu.br-123456789-16010 |
---|---|
record_format |
oai_dc |
collection |
NDLTD |
language |
Portuguese |
format |
Others
|
sources |
NDLTD |
topic |
Polos geradores de viagens Mobilidade urbana Sustentável Geografia - transportes Transporte urbano Trip generators Urban mobility Sustainable CNPQ::CIENCIAS HUMANAS::GEOGRAFIA |
spellingShingle |
Polos geradores de viagens Mobilidade urbana Sustentável Geografia - transportes Transporte urbano Trip generators Urban mobility Sustainable CNPQ::CIENCIAS HUMANAS::GEOGRAFIA Alves, Priscilla Mobilidade urbana sustentável e polos geradores de viagens : análise da mobilidade não motorizada e do transporte público |
description |
Observing the historical and spatial development process of Brazilian cities, it can be
seen that the actions were planned with a focusing on motoring and individual
circulation (specially automobiles and motorcycles) over the urban mobility nonmotorized
(walkers and cyclists) and public transportation. As a result of this process,
we can see cities with impaired quality of life and where we find few spaces for nonmotorized
traffic (on foot or by bicycles), long traffic jams, public transport decline,
increased levels of pollution, conflicts and traffic accidents. This fact has a negative
impact for sustainable urban mobility, because the spaces are now not accessible
and they don\'t offer a safe and adequate infrastructure for the displacements on
foot, by bicycle or public transport. The Trips Generators are enterprises that settle in
urban areas and, most of the time, they change the dynamics of urban mobility and
accessibility of the area of influence where they are inserted and it compromises the
quality and sustainability of urban mobility. The main objective is to analyze, from a
quantitative point of view (Measures for Sustainable Urban Mobility - MSUM) and
qualitative (technical and diagnostic evaluation), the road infrastructure conditions
offered to non-motorized modes (walkers and cyclists) and public transportation in
Trips Generators areas in Uberlândia-MG. The methodology involves a direct search
(data collection obtained through field research and semi-structured interviews) and
indirect research with collecting data on public agencies and academic papers. The
results confirmed the hypothesis on the thesis that interventions and actions that
occur in the areas of Trip Generators influences don\'t consider the infrastructure
needs and appropriate conditions for sustainable and inclusive urban mobility that
considers as a priority non-motorized modes (walkers and cyclists) and public
transportation. Both in quantitative approach (MSUM) and the qualitative approach
(technical and diagnostic evaluation) the results showed that the infrastructure of
urban mobility in the areas of influence of the analyzed Trip Generators don\'t meet
satisfactorily and safely displacement on foot, by bicycle and by public transport, it is
therefore necessary interventions. === Ao observar o processo histórico e espacial de desenvolvimentos das cidades
brasileiras, pode-se perceber que as ações foram planejadas como foco a circulação
motorizada e individual (destaque para automóveis e motocicletas) em detrimento da
mobilidade urbana não motorizada (pedestres e ciclistas) e do transporte público
coletivo. O resultado desse processo são cidades com qualidade de vida
prejudicada, onde são encontrados poucos espaços para a circulação não
motorizada (a pé ou por bicicletas), longos congestionamentos, decadência do
transporte público, aumento dos níveis de poluição, conflitos e acidentes de trânsito.
Esse cenário repercute de forma negativa para a mobilidade urbana sustentável,
pois os espaços passam a não ser acessíveis e não oferecem uma infraestrutura
adequada e segura para os deslocamentos a pé, por bicicleta e por transporte
público. Os Polos Geradores de Viagens (PGVs) são empreendimentos que se
instalam na área urbana, e que na maioria das vezes, acabam por alterar a dinâmica
da mobilidade urbana e acessibilidade da área de influência na qual os mesmos
estão inseridos, comprometendo ainda mais a qualidade e a sustentabilidade da
mobilidade urbana. A pesquisa tem como objetivo geral analisar, do ponto de vista
quantitativo (Indicador de Mobilidade Urbana Sustentável - IMUS) e qualitativo
(avaliação técnica e diagnóstica), as condições de infraestrutura viária oferecida aos
modos não motorizados (pedestres e ciclistas) e transporte público, em áreas de
influência (primária) de PGVs localizados em Uberlândia-MG. A metodologia
utilizada envolve tanto uma pesquisa direta (coleta de dados obtidos por meio de
pesquisa de campo e entrevistas semiestruturadas) e também pesquisa indireta com
levantamento de dados em órgãos públicos e trabalhos acadêmicos. Os resultados
confirmaram a hipótese levantada na tese de que as intervenções e ações que
ocorrem nas áreas de influências de PGVs não levam em consideração as
necessidades de infraestrutura e condições adequadas para uma mobilidade urbana
sustentável e inclusiva, que considera de forma prioritária os modos não
motorizados (pedestres e ciclistas) e o transporte público coletivo. Tanto na
abordagem quantitativa (IMUS) quanto na qualitativa (avaliação técnica e
diagnóstica) os resultados mostraram que as infraestruturas da mobilidade urbana
nas áreas de influências dos PGVs analisados não atendem de forma satisfatória e
segura dos deslocamentos a pé, por bicicletas e por transporte público, sendo,
portanto, necessárias intervenções. === Doutor em Geografia |
author2 |
Ferreira, William Rodrigues |
author_facet |
Ferreira, William Rodrigues Alves, Priscilla |
author |
Alves, Priscilla |
author_sort |
Alves, Priscilla |
title |
Mobilidade urbana sustentável e polos geradores de viagens : análise
da mobilidade não motorizada e do transporte público |
title_short |
Mobilidade urbana sustentável e polos geradores de viagens : análise
da mobilidade não motorizada e do transporte público |
title_full |
Mobilidade urbana sustentável e polos geradores de viagens : análise
da mobilidade não motorizada e do transporte público |
title_fullStr |
Mobilidade urbana sustentável e polos geradores de viagens : análise
da mobilidade não motorizada e do transporte público |
title_full_unstemmed |
Mobilidade urbana sustentável e polos geradores de viagens : análise
da mobilidade não motorizada e do transporte público |
title_sort |
mobilidade urbana sustentável e polos geradores de viagens : análise
da mobilidade não motorizada e do transporte público |
publisher |
Universidade Federal de Uberlândia |
publishDate |
2016 |
url |
https://repositorio.ufu.br/handle/123456789/16010 |
work_keys_str_mv |
AT alvespriscilla mobilidadeurbanasustentavelepolosgeradoresdeviagensanalisedamobilidadenaomotorizadaedotransportepublico |
_version_ |
1718676987263844352 |
spelling |
ndltd-IBICT-urn-repox.ist.utl.pt-RI_UFU-oai-repositorio.ufu.br-123456789-160102018-05-23T23:47:58Z Mobilidade urbana sustentável e polos geradores de viagens : análise da mobilidade não motorizada e do transporte público Alves, Priscilla Ferreira, William Rodrigues Mesquita, Adailson Pinheiro Soares, Beatriz Ribeiro Cleps, Geisa Daise Gumiero Santos, Cyntia de Souza Polos geradores de viagens Mobilidade urbana Sustentável Geografia - transportes Transporte urbano Trip generators Urban mobility Sustainable CNPQ::CIENCIAS HUMANAS::GEOGRAFIA Observing the historical and spatial development process of Brazilian cities, it can be seen that the actions were planned with a focusing on motoring and individual circulation (specially automobiles and motorcycles) over the urban mobility nonmotorized (walkers and cyclists) and public transportation. As a result of this process, we can see cities with impaired quality of life and where we find few spaces for nonmotorized traffic (on foot or by bicycles), long traffic jams, public transport decline, increased levels of pollution, conflicts and traffic accidents. This fact has a negative impact for sustainable urban mobility, because the spaces are now not accessible and they don\'t offer a safe and adequate infrastructure for the displacements on foot, by bicycle or public transport. The Trips Generators are enterprises that settle in urban areas and, most of the time, they change the dynamics of urban mobility and accessibility of the area of influence where they are inserted and it compromises the quality and sustainability of urban mobility. The main objective is to analyze, from a quantitative point of view (Measures for Sustainable Urban Mobility - MSUM) and qualitative (technical and diagnostic evaluation), the road infrastructure conditions offered to non-motorized modes (walkers and cyclists) and public transportation in Trips Generators areas in Uberlândia-MG. The methodology involves a direct search (data collection obtained through field research and semi-structured interviews) and indirect research with collecting data on public agencies and academic papers. The results confirmed the hypothesis on the thesis that interventions and actions that occur in the areas of Trip Generators influences don\'t consider the infrastructure needs and appropriate conditions for sustainable and inclusive urban mobility that considers as a priority non-motorized modes (walkers and cyclists) and public transportation. Both in quantitative approach (MSUM) and the qualitative approach (technical and diagnostic evaluation) the results showed that the infrastructure of urban mobility in the areas of influence of the analyzed Trip Generators don\'t meet satisfactorily and safely displacement on foot, by bicycle and by public transport, it is therefore necessary interventions. Ao observar o processo histórico e espacial de desenvolvimentos das cidades brasileiras, pode-se perceber que as ações foram planejadas como foco a circulação motorizada e individual (destaque para automóveis e motocicletas) em detrimento da mobilidade urbana não motorizada (pedestres e ciclistas) e do transporte público coletivo. O resultado desse processo são cidades com qualidade de vida prejudicada, onde são encontrados poucos espaços para a circulação não motorizada (a pé ou por bicicletas), longos congestionamentos, decadência do transporte público, aumento dos níveis de poluição, conflitos e acidentes de trânsito. Esse cenário repercute de forma negativa para a mobilidade urbana sustentável, pois os espaços passam a não ser acessíveis e não oferecem uma infraestrutura adequada e segura para os deslocamentos a pé, por bicicleta e por transporte público. Os Polos Geradores de Viagens (PGVs) são empreendimentos que se instalam na área urbana, e que na maioria das vezes, acabam por alterar a dinâmica da mobilidade urbana e acessibilidade da área de influência na qual os mesmos estão inseridos, comprometendo ainda mais a qualidade e a sustentabilidade da mobilidade urbana. A pesquisa tem como objetivo geral analisar, do ponto de vista quantitativo (Indicador de Mobilidade Urbana Sustentável - IMUS) e qualitativo (avaliação técnica e diagnóstica), as condições de infraestrutura viária oferecida aos modos não motorizados (pedestres e ciclistas) e transporte público, em áreas de influência (primária) de PGVs localizados em Uberlândia-MG. A metodologia utilizada envolve tanto uma pesquisa direta (coleta de dados obtidos por meio de pesquisa de campo e entrevistas semiestruturadas) e também pesquisa indireta com levantamento de dados em órgãos públicos e trabalhos acadêmicos. Os resultados confirmaram a hipótese levantada na tese de que as intervenções e ações que ocorrem nas áreas de influências de PGVs não levam em consideração as necessidades de infraestrutura e condições adequadas para uma mobilidade urbana sustentável e inclusiva, que considera de forma prioritária os modos não motorizados (pedestres e ciclistas) e o transporte público coletivo. Tanto na abordagem quantitativa (IMUS) quanto na qualitativa (avaliação técnica e diagnóstica) os resultados mostraram que as infraestruturas da mobilidade urbana nas áreas de influências dos PGVs analisados não atendem de forma satisfatória e segura dos deslocamentos a pé, por bicicletas e por transporte público, sendo, portanto, necessárias intervenções. Doutor em Geografia 2016-06-22T18:44:25Z 2015-11-19 2016-06-22T18:44:25Z 2015-11-04 info:eu-repo/semantics/publishedVersion info:eu-repo/semantics/doctoralThesis ALVES, Priscilla. Mobilidade urbana sustentável e polos geradores de viagens : análise da mobilidade não motorizada e do transporte público. 2015. 328 f. Tese (Doutorado em Ciências Humanas) - Universidade Federal de Uberlândia, Uberlândia, 2015. https://repositorio.ufu.br/handle/123456789/16010 por info:eu-repo/semantics/openAccess application/pdf Universidade Federal de Uberlândia Programa de Pós-graduação em Geografia UFU BR Ciências Humanas reponame:Repositório Institucional da UFU instname:Universidade Federal de Uberlândia instacron:UFU |