Toxiska luftföroreningar ombord på fartyg : Riskbedömning av svensk ombordpersonals yrkesmässiga exponering för toxiska luftföroreningar

• Main Authors: Andersson, Caroline, Eklund, Henrik
• Format: Others
• Language: Swedish
• Published: Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan (SJÖ) 2016
• Subjects: Indoor air quality; ship; benzene; nitrogen dioxide; polycyclic aromatic hydrocarbon; exposure limit values; health effects.; Luftmiljö inomhus; fartyg; bensen; kvävedioxid; polycykliska aromatiska kolväten; hygieniska gränsvärden; hälsoeffekter
• Online Access: http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-52946

Syftet med arbetet var att samla in mätdata för att kontrollera luftkvalitén ombord på två svenska fartyg, för att sedan jämföra resultaten med Arbetsmiljöverkets hygieniska gränsvärden och den svenska normalbefolkningens exponering för olika ämnen. Resultatet från studien var också tänkt att vara till hjälp för att utforma nya råd och rekommendationer för att minimera exponeringen och även till att bidra med material för fler framtida studier. Under cirka en vecka ombord på fartygen samlades data in med hjälp av passiva provtagare för att registrera halter av bensen, kvävedioxid och polycykliska aromatiska kolväten. Resultaten visade att luftkvalitén ombord på de två fartygen generellt sett är god. Samtliga uppmätta halter låg långt under Arbetsmiljöverkets gränsvärden och det skiljde sig inte mycket varken mellan fartyg eller jämfört med den svenska normalbefolkningens exponering. Därför är inte svensk sjömän ombord på svenskflaggade fartyg i större fara för toxiska luftföroreningar ombord jämfört med när de är hemma. === The main purpose of this study was to measure and evaluate the air quality onboard two Swedish ships, and compare the results with the exposure limits laid out by the Swedish Work Environment Authority (Arbetsmiljöverket) and the Swedish population’s exposure to various substances. The results of this study were also meant to be helpful to form new advice and recommendations to minimize exposure and also to provide material for future studies. During approximately one week onboard the two ships data were collected using passive samplers to register levels of benzene, nitrogen dioxide and polycyclic aromatic hydrocarbons. The results indicated that the air quality onboard the two ships were generally good. All measured concentrations were well below safety applications and it did not differ very much neither between ships nor compared with the Swedish population’s exposure. In conclusion, Swedish sailors onboard Swedish ships are not in greater danger of toxic air pollutants onboard compared to when they are at home.